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建极绥猷 | 奔跑W222 S级改装事例
2019-10-26 22:09:58

改装车就是大包围、大尾翼与响喉——这些,车主阿维都曾拥有:自制宽体大包围的“爆龟式”奥迪A7 让他在Instagram建极绥猷 | 奔跑W222 S级改装事例上成为全球改装圈的网红;而后他又将第一代奥迪R8 收入囊中继续他的改装之路。

震天响的排气、低趴的姿态、硕大的轮毂穿行在灯红酒绿的都市,让多少人梦寐以求。而车主阿维眼中,围观超跑的路人仅仅是在看热闹,并没有太多人懂得欣赏。而建极绥猷 | 奔跑W222 S级改装事例且,他觉得开一台超跑实在是太建极绥猷 | 奔跑W222 S级改装事例累了,这不是他想要的生活。想想未来准备成家立业,一台更实用更稳重的车才是他想要的。

正所谓“姣婆守不住寡”,改装这玩意不是你想放下就能放下的。这玩意特别“上头”成瘾,所以这辆S未能逃过被“折腾”的命运。在车主心里,长轴距一直是他的菜。而今国内流行玩的长轴距车型来来去去不外乎就是“虎头奔”、LS,多得有些审美疲劳了。

更何况玩新款S的别说国内,在世界上也算屈指可数。于是他决定要么不玩,要玩就“玩大佢”!人生就是这样,不然谈何精彩?

城市的夜光洒在这辆S身上,我才发现这漆面原来是暗紫色的,是车主自己重新喷的。想达到宽体的效果,在身价过百万的S上动刀又有几个人能够下得了手?这便是舍不得孩子套不着狼,有得有失。

车主历时数月切掉叶子板,将叶子板外抛,同时制造一套前后杠来迎合宽体的车身姿态。为啥说改装是条不归路?有时不仅在心态上,在车上也是如此,一改就很难回头了。

S级的定义不需作太多介绍,稳重内敛、雍容华贵是它的个人名片。同样,在改装上亦离不开这八字真言。它不可以玩竞技,而玩姿态无非是绞牙和气动。绞牙无需额外加装气罐,相对简单,却不能把车身贴地。气动先峰能把车身降低到贴着地壳,营造出稳如泰山的气场,但气泵工作的声音却会打破S营造的那份与世隔绝的宁静。

有利必有弊,必须择其一而从之,车主选择了后者。选用美国的明星品牌Airlift 3H控制器和JVR气动避震相搭配,高低随心切换。一套轮毂选得好不好,款式、数据都是重要的决定因素。款式太出众,会抢了整辆车的风头,把路人的目光都聚在一处。数据不合适,会让全车的整体感大打折扣。自然,恰到好处的好才是真的好。

百般挑选, 最终选择了A I M G A I N G L L M 这套轮毂, 数据是特意量身定做的。可见想达到眼前这一效果, 并非一朝一夕能做到。

内饰怎么改?原装的内饰格调氛围十分好,配上多颜色可调的氛围灯,实在是让人过目难忘。任何的改装都会显得突兀,改不好不如不改。

这就是奔驰S级建极绥猷 | 奔跑W222 S级改装事例,外观可以改得与众不同,可以改得个性十足,但内饰我相信十有八九的人还是钟情原装。

华灯初上, 点亮了这座城市夜间的生命, 也照亮了这辆S的身姿。有多少人能静下心来欣赏这座城市的美, 又有多少人愿意花这么多心思把这辆S改得与众不同。

改装清单


外观

手工宽体


底盘

  1. AIMGAINGLLM轮毂
  2. Airlift 3H控制器
  3. JVR气动避震